在二手车市集上性吧地址，15万元的报价可能让车主感到只怕。不久前，我陪合并位一又友参不雅了当地的二手车交游场面，他那辆在2021年以34万元购入的雷克萨斯ES200超卓版，历程5万公里的行驶和三次车身修补后，二手车商给出了一个他觉得“相对快意”的报价。尽管这款车曾被誉为保值率极高的车型，但在三年后的今天，它的价值却大幅缩水。这种情况其实并不令东说念主惊诧。

以2021年大意20万元购入的第八代凯好意思瑞为例，即使车况细致，二手车商也很难给出杰出9万元的价钱。比较之下，同庚同车况的雷克萨斯ES200在价钱上比凯好意思瑞跳动约6万元，这在一定进程上是合理的，因为雷克萨斯在工艺、尺寸、舒圭表以及可靠性和品牌价值方面照实更胜一筹。关联词，市集的变化是退却冷漠的。三年前，中国品牌尚未凭借电动化的上风在乘用车市集占据主导地位，2021年中国品牌的市集份额约为44%，而今天这一数字如故飙升至63%，消耗者的偏好显著转向了自主品牌。

尽管高端市集的份额莫得太大变化，仍然在25%傍边，但高端市集的单车均价却出现了显著的下落，新车市集的价钱战也愈演愈烈。举例，凯迪拉克全新XT5的起售价凯旋定在24万元，莫得任何附加要求，而奥迪A4L、良马3系等车型的结尾价钱也降至23万元傍边。新车价钱的下落，加上消耗者向自主品牌的升沉，是传统燃油豪华车市集保值率下落的热切原因。另一个成分是，由于2021年芯片贫乏和产能截止，统共车辆的销售价钱险些王人按照引导价出售，这使得新车的购买价钱比往年更高。保值率照实是推断居品价值的一个看法，但并非惟一。将车辆赋予财务价值的原因在于性吧地址，往常的乘用车市集相对判辨，且车辆价钱奋斗，关于财务敏锐的用户群体来说，保值率是居品力的一种转折体现。

关联词，在往常两年中，乘用车市集资历了广博变化，新的运行系统和电动化旅途的出现，不仅残害了传统搭伙车的时期壁垒，还提供了搀和能源车型这一更优的能源搞定决议。同期，智能化居品力的出现亦然传统燃油车所不具备的，这使得传统燃油车在居品力上显得逾期。雷克萨斯ES200本人就存在订价高、居品力不全面的问题。在往常顽固的市集环境中，收获于丰田的营销计谋和供货样貌，雷克萨斯ES成为了少数东说念主的选拔。

它的上风在于，在合并期间内，它提供了更好的可靠性、清静地和售后职业。雷克萨斯推出新车型、新址品、新时期的速率频频比其他品牌慢，这也使得其居品的保值率相对判辨。可是，从另一个角度来看，2021年以30万元购入的ES200仅配备了2.0L当然吸气发动机，致使莫得CarPlay功能，这么的订价照实偏高。如今保值率的下落，仅仅其价值回想市集的当然发达。在北好意思市集，雷克萨斯ES不仅提供了V6能源系统，其轮廓设置和性能也优于国内车型，但订价逻辑基本疏通，这也发挥了雷克萨斯ES200当初的订价照实过高。面前电动化的发展照实挤出了市集的水分，这也对二手车市集产生了深入的影响。

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