10万块的车子咫尺也能配备L2级智能驾驶，还不错在高速上自动领航！这么的场景曩昔仿佛只可在电影中看到，但如今却成为践诺。几年前草榴社区邀请码，，高档智能驾驶技能的体验至少需要30万以上的预算，何况并非通盘品牌齐能提供。而咫尺，像深蓝S07、小鹏MONA M03和宝骏悦也这么的品牌，飞快将智能驾驶技能升迁到10万元这个价钱区间。在汽车行业内，这场智能驾驶的升迁竞争还是达到了“非卷即躺”的热烈状况。

引颈这场智能驾驶蜕变的，不是别东说念主，恰是销量一骑绝尘的比亚迪。2024年，比亚迪明确忽视将在10万至20万元的车型中升迁高档智能驾驶，甚而让初学级车型也能享有基础的自动驾驶技能。这种“技能普惠”的战略，究竟是能推动智能驾驶的升迁，如故会变成一些车企的“被迫局”？

智能驾驶也曾是豪华车的代名词。不管是L2级如故L3级，一直以来齐和飞奔、良马、奥迪等高端品牌邃密衔接。但咫尺不同了，花10万元，也能享受到这么的智能驾驶体验。

以深蓝S07为例，售价不及15万元，搭载华为乾崑智驾ADS SE版，该车型可谓是公共最低廉的华为智驾车。上市短短三个月，就售出超过三万台，对那些售价20万以上的车型变成不小冲击。而小鹏MONA M03起步售价为11.98万元，配备顶级的XNGP全场景智能驾驶系统，涵盖城市、高速及停车功能，上市两天销量就打破三万台。此外，售价低至7.98万元的宝骏悦也，配备了视觉智驾决策，还能进行高速领航。以10万元的价钱带来30万元的驾乘体验，这无疑是一种降维打击。

车企怎样作念到这少许？除了发愤压缩供应链的资本，智驾决策提供商之间也在进行热烈的“内卷”竞争。毫末智行的城市NOA决策仅需8000元，而大疆车载的高档驾驶决策更是将资本镌汰至7000元，四维图新更是降到仅2000元。而华为通知其智能驾驶决策降价72%，订阅费从每月720元降至199元，让竞争敌手压力倍增。

然则，廉价战略并非莫得代价。在这场智能驾驶的干戈中，车企看似在实施技能，实则无形中将供应商逼入绝境。举例，曾被估值90亿的“智驾独角兽”纵目科技，在2024年靠近停发工资和业务暂停的窘境；禾多科技甚而阻隔了研发团队，职工薪资无法保险。

为什么会出现这么的情况？一方面是价钱战使供应链不胜重担，另一方面是技能地方的滚动。以往的智能驾驶决策依赖于高精舆图，如今华为和小鹏等车企鞭策“无图城区NOA”，不再高度依赖传统供应商，导致一些智驾决策厂商被阛阓淘汰。

那么问题来了：面对10万级智能驾驶车型的来袭，你会奴婢这波升迁波澜草榴社区邀请码，，如故不息聘请传统车型？你会昂扬尝试这么的车辆吗？