在许多新动力车的拥护者眼里福利姬 自慰，油车“余孽”狂不了几天了，毕竟本年新动力车的浸透率基本全年特出50%，这看起来真的像一面凯旋的旗子。

联系词，最近有相配一批新动力车主齐睡不好觉了，因为“8年魔咒”终于到应验的技能。

早在2016年也即是8年前，工信部就出台了一项章程：新动力车企必须为电板等中枢部件，提供至少8年/12万公里的质保（先到达为准）。折腰望望表，时间差未几了。这也意味着最早买新动力车的那批耗尽者，大部分在濒临着我方的新动力车的电板依然脱保的问题。

从上险数据上看，寰球具备8年电板质保的新动力车有1，950多万辆。这个数字明显还将跟着时间进一步增长，越来越多新动力车主齐将不得不面对此问题。

2025年，脱保的新动力车数目将达到32万辆；2028年达到98万辆；而到了2032年，这个数字就透澈“失控”狂飙到720万辆。换言之改日8年，寰球新动力车电板脱保的数目将直逼2，000万辆。听上去几乎像是一场对新动力车主的“无划分扫射”。

一辆平常行驶了8年的新动力车福利姬 自慰，电板电量的衰减也依然低于80%，再开就“不步履了”。也即是说，留给这些电板独一的路即是——报废。那关于新动力车主而言，这电板到底换是不换？

终于如故来到了最明锐的话题：钱。以刻下新动力车换电板的行情价，基本相配于购车价的1/3。看到此处，诸位新动力车主也亲信知彼。

联系词，另一个相伴而生的问题来了，需要更换电板的车也依然开了好几年了，而二手新动力车能值几个钱？价钱常常还抵不外换电板的用度。这才是让新动力车主堕入“两难窘境”的元凶。

在黑猫投诉平台上，通过搜索“电板衰减”，就会发现不少新动力车主依然在“电板脱保”的火坑里痛的身无完肤。

一位新动力车主投诉到：“xxx品牌电板保修8年或12万公里即是最大骗局，根蒂无东说念主应许！”由于投诉者图片第三方无法搜检，只可从笔墨中得出约莫神往：

车铭牌电板容量100AH。当今他的车电板容量还有65.4AH，车主驳诘厂家这是否为掉电板容量衰减。他的车电板容量依然衰减了34.6了，续航也跑不远，这如故没开空调没开暖风的情况，冬天的话续航只会掉更多。

凭据国度三包法关于电板的章程，厂家应当把电板容量树立，或更换电板。联系词根蒂无东说念主给他任何报告，车主认为新动力电板保修8年12万公里即是骗局。

“买车一时爽，续保火化场”是新动力车界历来有的一个说法。除了脱保换电板是个贫苦，新动力车的保费，关于老庶民而言也不是个少许目。

客岁前10个月，新动力交易车保费暴涨了50.7%，而同时新动力汽车销量只涨了33.9%，是以新动力车上保越来越贵。要是和燃油车的保费比拟，新动力车的平均保费还要特出约21%，而保障公司还合计我方亏大了。

因为从脱险率上看，新动力车比燃油车特出一倍。许多新动力车的耗尽者齐是价钱明锐群体，说大口语即是冲着省钱买的电车，成果很可能是省了一年的油费，总结就上供给了保费。

这就让东说念主不得不再次掏出筹画器，从头面对一个问题：买电车到底是否比油车省钱？

充电比加油省钱，这是最容易算的账了。然则除了上文所说的保费，还需要看车的“腹黑”。燃油车的发动机寿命频繁为15年，是电车电板寿命的2倍，要是算汽车寿命和保值率，那燃油车是更高。这还没算新动力车的维修资本，那亦然一把刺的东说念主肉疼的尖刀。

真要把悉数的支出算下来，买新动力车究竟是不是更省钱？谜底惟恐是巧合。再回到本文开首的问题，本年新动力车浸透率抓续率性50%，销量一片死灰复燃，特出了油车。好多东说念主料定，燃油车要收场！但新动力车要思真确“干掉”燃油车福利姬 自慰，龟龄命的电板才是决胜的关键。